Pješaci u prometu
Pješaci su najranjiviji sudionici u prometu, prilikom naleta vozila gotovo u pravilu teško stradavaju. Imaju zakonsku obvezu kretanja po nogostupu.
Zakonska obveza vozača je da obrate posebnu pozornost na pješake. Podaci Svjetske zdravstvene organizacije pokazuju da 270 000 (22%) od 1,24 milijuna smrtno stradalih u cestovnom prometu u svijetu svake godine su pješaci, najviše među njima djeca.
Prometne nesreće vodeći su uzrok smrti mladih od 15-29 godina. U Europi godišnje pogine oko 8000 pješaka. Najviše ih strada na pješačkom prijelazu, a manji broj dok hodaju uzduž ceste. Uzrok najvećeg broja nesreća su vozila koja skreću u lijevo.
Najčešće greške pješaka
-ne koriste pješačke prijelaze, pothodnike i nathodnike
-ne poštuju crveno svjetlo na semaforu za pješake,
-nepropisno se kreću i zadržavaju na kolniku,
-ne koriste nogostup na prometnicama na kojima je izgrađen, već se kreću kolnikom,
-prometnicama izvan naselja ne kreću se uz lijevi rub kolnika u smjeru kretanja,
-prometnicama izvan naselja, noću i u uvjetima smanjenje vidljivosti, kreću se neoznačeni izvorom svjetlosti ili reflektirajućom materijom i dr.
-kod starije populacije pješaka, problem predstavlja i njihova zdravstvena sposobnost (slabiji vid, sluh, smanjene motoričke sposobnosti i dr.).
Najčešće greške vozača
-ne poštuju znakove ograničenja brzine, odnosno ne kreću se smanjenom brzinom u zonama u kojima se pješaci kreću u većem broju,
-oduzimaju im prednost prolaska na obilježenim pješačkim prijelazima,
-pješačkim prijelazima, ne približavaju se sigurnosnom brzinom tako da ne ugrožavaju pješake, odnosno kako bi mogli pravodobno zaustaviti vozilo i propustiti pješake,
-prilikom skretanja na bočnu cestu, nedovoljno vode računa o pješacima koji prelaze kolnik iste i dr.
Sigurnosne mjere kojima bi se to moglo spriječiti su često jednostavne poput uređenja nogostupa i pješačkog prijelaza, smirivanje prometa u područjima gdje vozila i pješaci dijele prometnice.
Pješaci su najranjiviji sudionici u prometu, prilikom naleta vozila gotovo u pravilu teško stradavaju. Imaju zakonsku obvezu kretanja po nogostupu.
Zakonska obveza vozača je da obrate posebnu pozornost na pješake. Podaci Svjetske zdravstvene organizacije pokazuju da 270 000 (22%) od 1,24 milijuna smrtno stradalih u cestovnom prometu u svijetu svake godine su pješaci, najviše među njima djeca.
Prometne nesreće vodeći su uzrok smrti mladih od 15-29 godina. U Europi godišnje pogine oko 8000 pješaka. Najviše ih strada na pješačkom prijelazu, a manji broj dok hodaju uzduž ceste. Uzrok najvećeg broja nesreća su vozila koja skreću u lijevo.
Najčešće greške pješaka
-ne koriste pješačke prijelaze, pothodnike i nathodnike
-ne poštuju crveno svjetlo na semaforu za pješake,
-nepropisno se kreću i zadržavaju na kolniku,
-ne koriste nogostup na prometnicama na kojima je izgrađen, već se kreću kolnikom,
-prometnicama izvan naselja ne kreću se uz lijevi rub kolnika u smjeru kretanja,
-prometnicama izvan naselja, noću i u uvjetima smanjenje vidljivosti, kreću se neoznačeni izvorom svjetlosti ili reflektirajućom materijom i dr.
-kod starije populacije pješaka, problem predstavlja i njihova zdravstvena sposobnost (slabiji vid, sluh, smanjene motoričke sposobnosti i dr.).
Najčešće greške vozača
-ne poštuju znakove ograničenja brzine, odnosno ne kreću se smanjenom brzinom u zonama u kojima se pješaci kreću u većem broju,
-oduzimaju im prednost prolaska na obilježenim pješačkim prijelazima,
-pješačkim prijelazima, ne približavaju se sigurnosnom brzinom tako da ne ugrožavaju pješake, odnosno kako bi mogli pravodobno zaustaviti vozilo i propustiti pješake,
-prilikom skretanja na bočnu cestu, nedovoljno vode računa o pješacima koji prelaze kolnik iste i dr.
Sigurnosne mjere kojima bi se to moglo spriječiti su često jednostavne poput uređenja nogostupa i pješačkog prijelaza, smirivanje prometa u područjima gdje vozila i pješaci dijele prometnice.