Novosti na O M V benzinskim postajama
Integrirana, međunarodna naftna kompanija OMV, uključuje se u trendove budućnosti prometa. Očekuje se da će u skorim godinama vodik postati značajna alternativa za vozače i proizvođače automobila.
Vodik je prvi izbor kompanije OMV za budućnost kada je riječ o tehnologijama goriva. Infrastruktura potrebna za vožnju automobila sa gorivim ćelijama danas već postoji.
Prva takva javna benzinska postaja otvorena je u Beču 2012. godine. Ostali projekti su u razvoju, pa je ove godine u okolici Innsbrucka (Austrija), započet rad na još jednoj takvoj benzinskoj postaji.
OMV je ujedno i partner inicijative ``H2 Mobility Initiative´´ u Njemačkoj, koja bi trebala rezultirati otvaranjem približno 400 javnih benzinskih postaja sa vodikom do 2023. godine.
``Doprinosimo rješavanju izazova klimatskih promjena istražujući nove tehnologije´´
(Gerhard Roiss, predsjednik Izvršnog odbora OMV-a)
``Želimo da doprinesemo izgradnji poveznice između trenutne situacije i ostvarenja klimatskih ciljeva EU. Potrebna su nam rješenja koja su održiva na tržištu. Vodik je ono što je vozačima i automobilskoj industriji potrebno, potrošnja slična klasičnim gorivima i kratko vrijeme punjenja. Još uvijek su potrebne značajne investicije u istraživanje i razvoj kako bi vodik postao dostupan na širem tržištu. Što se toga tiče, OMV ima značajnu ulogu u razvoju tehnologije vodika´´, izjavio je Gerhard Roiss.
Rafinerija u Schwechat-u već proizvodi oko 100 000 [t] vodika godišnje iz prirodnog plina. U slučajevima kada se vodik dobiva iz fosilnih goriva, upotrebom vozila na gorive ćelije, emisija CO2 se i dalje smanjuje za 50 [%].
U okviru znanstvenog projekta ``Power to Gas´´, OMV surađuje sa partnerima na proširenju opcija za primjenu električne energije koja se dobiva iz obnovljivih izvora. U tom slučaju, ključna bit razvoja je transformacija električne energije u vodik (Wind2Hydrogen). Električna energija se koristi da bi se elektrolizom voda razdjelila na vodik i kisik. Prednost ovog postupka je što je jednostavnije skladištiti struju u obliku vodika (kroz proces elektrolize) i transportirati ga kroz postojeću mrežu plinovoda.
``Power to Gas postrojenja nude brojne prednosti.´´
``Nove mogućnosti u transportu i skladištenju energije, manji pritisak na proširenje električne mreže i pozitivan utjecaj na mobilnost.´´
, rekao je Horst Steinmuller, rukovoditelj Instituta za energetiku Sveučilišta u Linzu
Priprema za daljnju budućnost je također prioritet OMV-a. Istraživanja u oblasti proizvodnje vodika korištenjem vode i sunčeve svjetlosti provode se u suradnji sa stručnjacima s Christian Doppler Laboratory, Sveučilišta u Cambridge. Ovim istraživanjem OMV značajno doprinosi budućnosti koju pokreću obnovljivi izvori energije.
(OMV)
Vodik je prvi izbor kompanije OMV za budućnost kada je riječ o tehnologijama goriva. Infrastruktura potrebna za vožnju automobila sa gorivim ćelijama danas već postoji.
Prva takva javna benzinska postaja otvorena je u Beču 2012. godine. Ostali projekti su u razvoju, pa je ove godine u okolici Innsbrucka (Austrija), započet rad na još jednoj takvoj benzinskoj postaji.
OMV je ujedno i partner inicijative ``H2 Mobility Initiative´´ u Njemačkoj, koja bi trebala rezultirati otvaranjem približno 400 javnih benzinskih postaja sa vodikom do 2023. godine.
``Doprinosimo rješavanju izazova klimatskih promjena istražujući nove tehnologije´´
(Gerhard Roiss, predsjednik Izvršnog odbora OMV-a)
``Želimo da doprinesemo izgradnji poveznice između trenutne situacije i ostvarenja klimatskih ciljeva EU. Potrebna su nam rješenja koja su održiva na tržištu. Vodik je ono što je vozačima i automobilskoj industriji potrebno, potrošnja slična klasičnim gorivima i kratko vrijeme punjenja. Još uvijek su potrebne značajne investicije u istraživanje i razvoj kako bi vodik postao dostupan na širem tržištu. Što se toga tiče, OMV ima značajnu ulogu u razvoju tehnologije vodika´´, izjavio je Gerhard Roiss.
Rafinerija u Schwechat-u već proizvodi oko 100 000 [t] vodika godišnje iz prirodnog plina. U slučajevima kada se vodik dobiva iz fosilnih goriva, upotrebom vozila na gorive ćelije, emisija CO2 se i dalje smanjuje za 50 [%].
U okviru znanstvenog projekta ``Power to Gas´´, OMV surađuje sa partnerima na proširenju opcija za primjenu električne energije koja se dobiva iz obnovljivih izvora. U tom slučaju, ključna bit razvoja je transformacija električne energije u vodik (Wind2Hydrogen). Električna energija se koristi da bi se elektrolizom voda razdjelila na vodik i kisik. Prednost ovog postupka je što je jednostavnije skladištiti struju u obliku vodika (kroz proces elektrolize) i transportirati ga kroz postojeću mrežu plinovoda.
``Power to Gas postrojenja nude brojne prednosti.´´
``Nove mogućnosti u transportu i skladištenju energije, manji pritisak na proširenje električne mreže i pozitivan utjecaj na mobilnost.´´
, rekao je Horst Steinmuller, rukovoditelj Instituta za energetiku Sveučilišta u Linzu
Priprema za daljnju budućnost je također prioritet OMV-a. Istraživanja u oblasti proizvodnje vodika korištenjem vode i sunčeve svjetlosti provode se u suradnji sa stručnjacima s Christian Doppler Laboratory, Sveučilišta u Cambridge. Ovim istraživanjem OMV značajno doprinosi budućnosti koju pokreću obnovljivi izvori energije.
(OMV)